De nieuwe reizigerstunnel in Zwolle is vanaf zaterdag 27 juni open voor reizigers. De tunnel zorgt voor meer comfort voor reizigers en maakt het station klaar voor verdere reizigersgroei. De tunnel is ruim en beschikt over roltrappen. Er wordt nog hard gewerkt tot de reizigerstunnel Zwolle 27 juni open is voor reizigers
Toekomst
Het aantal reizigers dat van en naar station Zwolle reist zal naar verwachting flink stijgen komende jaren. Zeker omdat ook nog wordt geïnvesteerd in verbetering van spoorknooppunt Zwolle, wat zorgt voor betere aansluitingen, betrouwbaarder treinverkeer en meer treinen. Bovendien wordt de spoorzone rond het station verder ontwikkeld, zoals ook het stationsplein aan de zuidzijde.
Samenwerking
De aanleg van de perrontunnel is mogelijk geworden door financiering vanuit en samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Milieu, gemeente Zwolle, provincie Overijssel en NS. ProRail zorgde voor ontwerp, aanbesteding, project- en bouwmanagement en is na oplevering beheerder van de perrontunnel. Hoofdaannemers zijn Dura Vermeer, K. Dekker en Hegeman.
Ontwerp
De perrontunnel is ruim van opzet (100 bij 17 meter), maar bovendien ook bijzonder ruimtelijk van opzet door de vormgeving. Het ruimte-effect wordt benadrukt door een lijnenspel van 3,2 miljoen mozaïektegeltjes, er zijn vides met daglichtinval, ronde hoeken en glazen liftschachten.
Planning
Op dit moment wordt er nog hard doorgewerkt om de tunnel af te bouwen. Zo worden vloer en wanden nog voorzien van tegelwerk en worden liften en verlichting aangebracht. Ook aan de perronkappen wordt nog gewerkt. Daarna gaat het werk ook door aan een busperron dat eveneens wordt aangesloten op de perrontunnel voor een goede en snelle overstap tussen bus naar trein. NS draagt zorg voor een goed winkelaanbod in de tunnel en op het station.
Cijfers
- Opening voor reizigers, zaterdag 27 juni 2015
- 2009 ontwerp tunnel gereed
- 2010 start bouw tijdelijke traverse
- 2011 start bouw nieuw 4e treinperron, sporen en tunnel
- Nieuwe tunnel is 17 meter breed
- Oude tunnel was 5 meter breed
- Tijdelijke traverse was 9 meter breed
- 12 perronopgangen vanuit de perrontunnel
- Tunneldekken wegen tot 1,3 miljoen kilo
- 1400 m3 beton in de tunnelvloer
- 3,2 miljoen mozaiektegeltjes
